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第七百八十八章 超级量产车组

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助给的多,早就要被媒体曝光,然后收到汽协的巨额罚单了。

    但是谁让咱们天朝汽协没钱呢?为了每年的那点赞助费,也就只能是捏着鼻子,顶着全国汽车消费者的骂声,替他们把黑锅给背了。

    现在汽协要和华阳动力联手了,虽然赛车运动在全国并没有 太多的消费者,但是这样的运动观众是可以培养的,而且在天朝人口基数大,最近几年汽车消费群体数量猛增,对这项运动感兴趣的人迟早会增加。

    一旦这个市场的规模要是膨胀到一定的程度,那么到时候给汽协带来的收益肯定是非常可观的,那等到时候汽协有了钱,人家还会在乎你那点赞助费不成?

    一旦要是真的拿捏不住汽协,那今后这些黑心的合资企业,可就要倒大霉了,汽车召回要全球同步进行,汽车技术标准也要全球同步,三包服务也得被提上台面,别看这些一项一项的加起来好像没多少费用,可是一旦要是累积到一起,那最后倒霉的还是这些汽车厂家。

    得嘞,现在是大势所趋,潮流所向,谁让这个华阳动力这么可恨呢?但是可恨有能怎样?大家还不是得捏着鼻子认了?

    就在传出华阳动力要在全国范围内新建几座国际级的赛车场之后,海珠,京城,浦海的这几个国际级赛车场的所有者,还有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了,大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。

    既然已经是大势所趋,大家不能阻挡了,那么就要增加自己在这个赛事里的话语权,从里面扩大自己的影响力,来给自己捞好处。

    以前那种想把汽协揉圆就揉圆,搓扁就搓扁的情况已经是不在可能了,那么就要换一种模式来操作了,大家糅合在一起,你中有我,我中有你,伤害了我,那就是伤害你自己,这样一来,我看你到时候还怎么办?

    这就是这些外资企业所打的主意,人家的思路转换的还挺快的。

    当金小强得知了消息,说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前,已经不再关于赛事上的细则进行扯皮的时候,心里是又好气又好笑,这帮孙子,软的不吃,非得给他们来几下硬的,这才长记性。

    谈判是重新开启了,这次关于将原来的CCC赛事转变为CTCC赛事,在全国进行推广的问题上,大家已经没有争议了。

    只不过在比赛的细节方面,大家到还是存在这一定的分歧。

    说实话在上辈子的时候,即便是在2006年全国的各大汽车厂商,包括合资厂商,加大了对CCC这项赛事的投入之后,这个比赛的规则和细节也不是很规范,并且转化成CTCC也推迟了三年的时间,一直等到2009年才正式的将CCC改成了CTCC,但是虽然是进行了改制,可是整个赛事的规则还是有些漏洞百出,并且和国际级的房车赛事完全脱轨。

    这样的情况一直到2011年,汽协难得的再次硬气了一回,顶住了压力,再度的对赛事进行的改制之后,这天朝的房车赛才变得和国际接轨,比较正规化起来。

    而这次金小强打算推广这个赛事,那就打算是一步到位。

    原来在上辈子的时候,在2009年赛会改制成为CTCC之后,整个赛事就分成两个小组,一个是在大陆生产或组装,连续生产和销售的自然吸气发动机,排量为1.6L和2.0L的两个组别。

    可是这时候在世界级的房车大赛上,人家早就已经把涡轮增压车型作为主赛标准了,而且只有涡轮增压发动机的车型的冠军,才能被称之为总冠军。

    而在上辈子的时候,咱们天朝是房车大赛,从起步的时候,就是落后于人家一步,但是这一次金小强则完全不打算这样,既然要搞和世界接轨的房车大赛,那就要一步到位,直接以超级量产车, 也就是带有涡轮增压发动机车型的比赛为主体。

    但是也就是在这一项上面,华阳动力遭遇了极大的阻力。

    原来在玩CCC的时候,大众,还有福特,以及丰田,本田,现代这些企业,那都是这些比赛的常胜将军,那时候大家在这个圈子里玩,那么规则就要由大家伙来定。

    反正你们天朝也没什么等的赛车的,这个比赛也就意思意思就行了,反正冠军最后就是我们这几家的。

    你们华阳动力来了,就要该规则,你还把不把我们放在眼里?(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)RQ
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