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第六十三章 胡编乱造

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PL-12导弹之前已经突破音速,速度至少有一点八马赫,而F-15J只有零点九马赫。当双方在相距一百千米处互射导弹的时候,这零点九马赫的速度差,直接决定了导弹的攻击效率。多出的零点九马赫,让J-10B发射的PL-12能提前大约二十秒到达锁定目标的距离,而F-15J发射的AAM-4C最快只能在击中目标前大约十五秒锁定。也就是说,在被导弹锁定时,F-15J发射的AAM-4C还没有锁定目标。这个时候,F-15J的飞行员要么不怕死的继续保持航向与速度,直到AAM-4C锁定目标,要么立即转向规避,从而导致AAM-4C脱靶。选择前者,必然会被击落,因为每架F-15J至少遭到四枚PL-12攻击,还是四架J-10B的交叉攻击。选择后者,就算及时飞出了PL-12的攻击范围,也会在机动规避的时候损失能量,而且J-10B必然趁此机会逼近。在接下来的格斗空战中,损失了能量的F-15J显然不是保持了能量的J-10B的对手。

    十二架F-15J中,四架选择了前者,八架选择了后者。

    从战术的角度讲,这个安排没有错。

    四架F-15J继续为发射的AAM-4C提供引导,以交叉锁定方式攻击八架J-10B,这也是它们的极限。关键就是,这些F-15J各携带了六枚AAM-4C,而在此之前与J-11B机**战时各用掉两枚,剩下的也就只能各自攻击四架J-10B。如果有足够的导弹,每架F-15J最多能同时攻击八架J-10B。

    用牺牲四架F-15J来拖住对方的八架J-10B,至少能够保证另外八架F-15J在规避了导弹之后面对的敌机只有四架。如果能够及时击落率先逼近的四架J-10B,接下来就能在相对公平的情况下与八架J-10B格斗。在不考虑弹药的情况下,F-15J在一对一的格斗中跟J-10B是胜负各半。

    当然,前提是一对一。

    四架F-15J毫无悬念的被PL-12击落,其中三架被多枚导弹击中,在空中爆炸,飞行员连跳伞的机会都没有。

    只是,情况并没有像扶桑飞行员想像的那样。

    八架被AAM-4C锁定的J-10B非但没有转向规避,甚至没有偏离航向,仍然以最快的速度追击转向的F-15J。

    更离奇的是,这八架J-10B无一被导弹击落。

    收到E-767发来的警报,F-15J的飞行员才搞清楚是怎么回事。

    在他们迎战J-10B机群的时候,原本在西面三百多千米外的几架J-16DG已经东进,把距离缩短到一百多千米。也就是在这些J-16DG的掩护下,八架J-10B没有规避,因为它们根本没被导弹锁定。四架J-16DG进行的电子压制,让做出自我牺牲的四架F-15J的雷达全都受到欺骗。这四架F-15J确实锁定了八架J-10B,只是获得的方位数据与J-10B的实际方位相差了数十千米。也就是说,在错误数据引导下,所有AAM-4C都飞到了距离攻击目标数十千米之外的地方。

    八架F-15J对抗从后方追来的十二架J-10B,而且机动能量所剩无几,根本无法反抗。

    几分钟后,随着最后一架F-15J在超低空被PL-10追上,一头撞上海面,这场空战宣告结束。

    零比十二,扶桑空中自卫队再次完败。

    这场空战,再次创造了“第一”,既是J-10B的第一次战斗,也是J-10B取得的第一批战果。

    当然,这场空战也给华夏空军制造了一些麻烦。

    这就是,J-10B在战斗中超过了最大作战半径,而且提前抛掉副油箱,还在空战中耗掉了太多燃油,没有足够的燃油返回基地,甚至无法飞到陆地上空。只不过,J-10B是中型战斗机,耗油量不是很大,而且在空战结束后,附近已经没有敌机。为了让这些J-10B能够飞回来,三架一直在预警机西面待命的HY-6冒险东进,在离扶桑预警机不到四百千米的地方与J-10B机群会合,为每架J-10B提供四吨燃油,使其能飞回基地。虽然看到了这三架笨重的加油机,但是也只能看着。此外,在汇报交战经过的时候,E-767的空中指挥员没说加油机,说的是轰炸机。

    HY-6是由H-6改造而来,被预警机判断为轰炸机也没有错。

    问题是,在向防卫省汇报战况的时候,空中自卫队的参谋颠倒黑白,把这场空战说成是一次伟大的胜利。这就是,在F-15J机群奋不顾身的拦截下,成功瓦解华夏空军轰炸机对第四护卫群的进攻。意思是,那三架试图攻击第四护卫群的轰炸机因为遭到F-15J机群拦截才在战斗机掩护下仓皇逃跑。

    或许,这么说能够让防卫大臣与首相好受一点,保住所剩无几的颜面。

    当然,更多的是在帮山野和夫推卸与回避责任,即避免因为再次遭受惨败而被首相与防卫大臣问责。

    至于这场空战,本身没有多大意义,毕竟三代机之间的空战很快就会成为历史。
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