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第三百回 56号汽油

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技术咨询。

    小强觉得自己赚到了,李书福同样也觉得自己赚到了,这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司,能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的,三流公司卖产品,二流公司卖服务,一流公司卖技术啊!这卖技术的利润,快赶上吉利去年全年的利润了!

    不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌,死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈,只得同意,自己另外定做车标。为此,李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。

    小强哪里肯放过,拿住李书福的口误,咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里,李总也就爽快的答应了。

    小强诈了1000辆彩头,兴致勃勃的从吉利公司出来,打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进,自己则坐上飞机往北都赶,在飞机上,小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓,真呀么真高兴……”

    相比1986年第一辆夏利以cd(全散件组装工厂)的形式在国内下线,1992年才完成全部山寨国产化来说,1950能够提前42年生产出这样牛的国民车,这该是何等的大快人心啊!甲壳虫能在全球狂卖2100万辆,小强相信,豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术,但是凭借那在1950年代横扫一切的性能,好歹也能卖出五六百万辆吧?这车一旦量产,按照2011的出厂成本来看,成本控制在22000没问题,加上运输和中间商的层层加价,卖到30000元以下很正常。而到了1950,人工便宜的情况下,成本会更低,绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然,如果造车原材料不能白菜化的话,那么成本也下不来。

    小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史,实在是觉得惨不忍睹,1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心,可是谁又知道,为了给红旗铸造一个合格的v8发动机,新中国的汽车人吃了多大的苦头。

    苏联专家当时说的很坦白:“你们别搞了,v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后,得到了3个合格品!其余97个全部有质量缺陷不合格!在这3个合格毛坯基础上,新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制,终于做出了一件完美的v8发动机!这真是不折不扣、百里挑一的艺术品!第一辆红旗车的下线,总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机!

    汽车行业和所有其他工业一样,要循序渐进,从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平,就知道,路要一步一步走,技术的提高需要持续不断的砸钱,钱从哪里来?只有靠不断地资本积累,这事急不得。现如今1950有了豪情,就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼,这让小强如何不乐。

    小强现在只担心一个问题,1950的油品质量!

    新中国目前只能提供56号汽油,也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。

    这个汽油标号其实也简单,压缩比越高的发动机,需要的汽油标号也越高。

    因为当油气在发动机气缸中混合之后,活塞对混合油气进行压缩,火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷,这导致活塞在压缩行程中,还没压缩到位进行点火,混合油气就提前爆燃了,越强大的发动机,压缩比就越低,而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手,频频引发爆震!俗称‘敲缸’。导致发动机熄火,长此以往,发动机寿命就会大大下降!

    56号汽油的意思就是说,其中正庚烷的含量在44%以下,而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%,捣乱的异辛烷只占7%。

    新中国目前自产的汽油有两种标号,56、66,之后六十年代开始生产70、75号,生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后,我国为了摆脱进口,又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油,这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油,直到今天的95、97号汽油。

    新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的,那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂,每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅,就能初步达到80号汽油的抗爆震水平,可汽车尾气铅中毒可咋办呢?这铅污染这么大,即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物,完全不能消除尾气中的铅!

    一想到汽车尾气中毒,这就让小强头疼不已。

    是 由】.
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