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第380章 天下掉馅饼

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:“老板,简直像做梦一样,我们的地铁能去长州市试运行,太好了!”

    唐飞吩咐道:“稍微准备一下,你亲自去一趟长州市,和蔡总将试运行的事情谈妥。”

    马建伟道:“没有问题,我会尽快去长州市。”

    果然,马建伟的效率很高,第二天上午,稍微做了一些准备,下午就乘坐飞机前往长州市。

    大约两天之后,他高高兴兴的从长州市回来,他已经和蔡俊民谈好了试运行的事情,双方之间已经签署了正式的协议。

    按照协议,九洲地铁将提供三列地铁机车至长州市进行试运行,也将派出自己的技术质量团队进行试运行的跟踪和数据记录。

    长州地铁方面,做好服务和配合工作,为试运行提供场地和线路,配合试运行工作的顺利进行等等。

    协议签完,回来之后,马建伟详细的向唐飞做了汇报。事情如此的顺利,唐飞自然又是一阵高兴。

    第一列地铁已经生产出来,且达到了交付状态,马上可以装车运往长州地铁所属的某机务段。

    于是,本来六节编组的地铁,开始暂时性的拆开,成为单独成一节一节的状态,以方便运输。

    也许很多人好奇,地铁机车生产制造出来,是怎么运输,怎么到达各个城市的呢?

    这里做一个简单的介绍。

    地铁在工厂生产制造好之后,一般选用大挂车作为地铁的运输交通工具。挂车可以提供一站式服务,将地铁从生产地直接运输到新建线路,而不需要其他转运环节。

    地铁并非整体运输,而是以单节车厢来运输,一列六节编组的地铁,需要使用六辆大挂车来运输。

    通过大挂车,单节车厢运抵目的地之后再进行连挂组装,组装好之后的地铁机车,就是我们平时所看到的那个样子,六节编组,成为一列完成的地铁机车。

    地铁的轨距和铁路轨距是相同的,都是1435mm,用火车拉着地铁跑的方式理论上看似可行的,但实际上一般不会这么做。

    地铁的构造速度一般是100公里每小时,如果用火车拉着地铁跑,不能超过这个速度。另外,运输的过程之中消耗的时间过长,新生产出来的地铁,没有经过车辆调试,长距离的拉跑容易出各种问题。

    当然,用飞机运输也是可以的。曾经有人用A-225这种大型运输机装载单节的地铁,进行长途运输。但这样的成本是非常高昂的。

    地铁运到机场之后,需要从飞机上小心的卸下来,再通过大挂车运到新建地铁线路,麻烦。

    最简单,最快捷的运输方式,就是用大挂车进行运输,每一辆大挂车运输一节地铁车厢。

    今天,正是九洲地铁首列地铁机车外运的日子。

    交车车间内,这列地铁机车已经完成脱挂,成了一节节的,正准备从交车车间内,沿着铁轨被牵引出来。

    在外面的空旷地,铁轨旁边,一共有六辆大挂车待命,此外,还有一台大型吊车,它会像是大力士一样,将单节的地铁车厢吊上大挂车。

    唐飞亲自来了,马建伟等九洲地铁的好几名高层都来了,大家站在旁边不远,正兴致勃勃的看着地铁的装载。

    “出来了,出来了!”

    有人看到,一节车厢在牵引车的牵引之下,正从交车车间被牵引出来,顿时,欣喜的大声喊起来。

    很多人的目光纷纷看过去。在大家的目光之中,这节车厢被牵引到指定位置,停在了哪里,牵引车暂时型离开。

    好几名工人忙碌出来,将调运工装装上这节车厢,没有多久,大吊车也开始启动起来,缓缓的将这节车厢吊离地面,高度缓缓的上升。

    在旁边,一辆大挂车已经准备就绪。

    大吊车吊着这节车厢,缓缓的,小心的将车厢放在了大挂车长长的车厢上面。

    工人们松开吊绳,开始进行地铁车厢的固定。整个现场,有条不紊的进行吊装。

    马建伟高兴的道:“老板,我们的第一节车已经顺利装车。”

    唐飞看到了整个装车的过程,点一点头,心中想道,终于装车了,九洲地铁迈出了非常有力的一步,生产制造的地铁机车将运抵长州市,进行试运行,让实际和时间进行检验。

    第一节车,第二节车,第三节车……

    一共六节车,一个上午的时间,全部装上了六辆大挂车,且完全稳固完毕。马建伟汇报道:“老板,可以发车了。”

    唐飞意气风发,挥手道:“出发,前往长州市!”

    ……

    今日继续三更,第二更送上!
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